近一年來，翻開業內媒體，常常會面到新興產區的招商團來佛山的消息，而與其對應的是占領著整版的“廣而告之”，將本地資本、交通上風及當局的傢當計劃如數頒佈；而企業在某地投資數億、圈地千畝、欲建十數條臨盆線的消息也是賡續爆出。一個產區比一個產區的手筆大，個個意欲打造新的強勢建陶基地；一個企業比一個企業投資猛，傢傢覬覦著建陶航母的寶座。全部行業裡，媒體協會忙搭橋，更多的引導忙剪彩，外面上看全部行業從產區到企業一片紅火，實在略加疏理卻已暴露危急的眉目。

　　實在，很多地域的建陶招商和傢當計劃，基本疏忽本身的前提，隻是憑著本地引導的一時之勇，就自覺大幹快上。僅僅認為有陶土資本和方便的交通就高枕無憂。實在，就交通與物流的幹系來講，交通方便沒有即是物流便利。一個地域便利物流的構成，必須依附於交通關鍵、商品集散地大概制作基地這三者中的個中一項。比方：佛山之以是樹立起蓬勃的物流，這與其是制作基地有關：根本上，天下乃至天下各地都邑有質料絡繹不絕運往佛山，佛山天天也都邑有浩瀚的產物外運到天下各地及天下各地，這就使得佛山企業的原資料采購和產物的外運很輕易構成范圍，不管船運照樣陸運配貨都極為便利，節儉瞭時光也就加速瞭物流速率。別的，全部建陶傢當對高低遊傢當鏈，對水、電、技巧工人的依附性都異常強。另有，當浩瀚企業投產後，本地對激增的生齒可否供給配套的生涯辦事？在極強的功力思惟安排下，以上諸多題目都缺乏過細的計劃和思慮，一旦碰到題目便使得傢當成長受阻；假如成長順遂，也很有大概重蹈南莊復轍，享用長久的光輝後，在凈化眼前遭受滑鐵盧。這些，終極都致使反復扶植這類偉大的資本糟蹋。

　　而更多的企業擴大好像加倍恐怖，一個個唯恐落人後。看到其餘企業建十條錢，本身也要建十條線，看到其餘企業在江西、遼寧圈地數千畝，本身也隨著去圈地數千畝，其實不去斟酌本身的氣力和他人氣力之間的差異，更沒有去想死後有無這麼壯大的資金去支持本身的擴大。固然，資金你能夠去銀行假貸，能夠拉人入股，能夠經由過程浩瀚方法籌集。然則人力和物力可沒有像籌錢那末輕易，至今還沒有哪一個處所能夠如數送給你須要的人材。另有，本身的品牌是不是能支持起如斯快的擴大速率，全部發賣渠道是不是能夠支撐敏捷收縮，末真個商傢可否消化失落這麼多產物？要明確，真實的壯大，沒有是看你若何擴大，沒有是看你圈瞭若幹地建瞭若幹線，而是看你終極將產能消化失落，將產物轉化為商品構成利潤。假如，憑著一個小馬，乃至是一個小兔子的發賣渠道，卻冒死拉一輛如山的大車，終極當心被壓垮身子。

　　固然，我們也應當要蘇醒地熟悉到，今朝中國的建陶產能已根本呈供大於求趨向，假如按今朝浩瀚產區和企業的擴大計劃，估量再有兩其中國市場，能消化失落這麼大的產能都是個題目。

　　前事沒有忘，後事之師。“人有多勇敢，地有多大產”的汗青履歷告知我們，任何激進和冒進的行動，實在都是沒有合適於理性社會的成長。是以願媒體和協會和行業的有識之士，沒有要隻為建陶業的擴大穿針引線、剪彩助勢、大唱贊歌，還要收回有力的批駁聲音。惟此，才使得人人在擴大熱衷堅持明智和驚醒，幸免危急的湧現。