就在許多傢居企業苦熬窮冬，掐算著日子預備除舊迎新的時刻，暖流再次來襲：國度發改委收回關照，決議自12月22日零時起將汽、柴油價錢每噸分離進步310元和300元，測算到批發價錢90號汽油和0號柴油(天下均勻)每升分離進步0.23元和0.26元。對傢居行業的近況來講，這無疑是個落井下石的新聞，而對部門中小企業來講，本年油價的第四次上漲，大概成為壓垮他們的末瞭一根稻草。

　　12月22日正值冬至節，這是中國陰歷中一個異常主要的骨氣，表現最嚴寒的冬季到來。以“窮冬”描述成此時的中國度居業，在各大媒體的報導上已習以為常，而“冬至”骨氣的內在好像更暗合本次油價上漲後，傢居業將來的部門趨向。

　　“沒有壞新聞，隻要更壞的新聞”一名櫥企的老板在得知油價再次上調時，備感無法。“來歲情形大概會變得異常糟”——談及將來，他無沒有內心不安。

　　在沒有到2個月的時光，油價再次上漲，機會和力度都來勢洶洶。2010年，除國民幣貶值、樓市調控等政策身分外，僅原資料的上漲這一項就已讓許多傢居臨盆企業為難重負。作為傢居行業的重要原資料之一的板材，近期海內板材漲幅約莫在10%~40%沒有等，而入口板材，因為資本削減、國度政策、匯率、運輸用度等上漲的身分促使，價錢與前兩年已弗成等量齊觀，本年從北美入口的板材上漲瞭最少30%。

　　今朝海內全部行業的原資料價錢都在上漲，制作傢具必需用到的油漆、五金配件等配料都在漲價。別的，通貨收縮帶來的生涯物質的漲價，致使瞭工野生資等野生用度的增加。而現在，油價的上漲必將再致使運輸本錢的上漲。2010年充滿我們耳邊最多的“漲”，對傢居行業來講成瞭一字魔咒。

　　“如今已沒有是利潤空間緊縮的題目，而是爭奪少虧點的題目瞭”一名衛浴臨盆企業賣力人如是說。